[转帖]中国的“侧卫”——苏—27在中国

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三、性能篇(上)

机载武器、航电系统、气动布局及隐身性能、发动机这四大项目是衡量与评判现代战斗机先进与否的标准。接下来我们将从这四个方面系统地为您介绍我国引进的“侧卫”家族的基本性能。

1、苏—27部分 苏-27 基本技术数据： 1、空重： 16870千克（SK型） 17500千克（UBK型） 2、最大起飞重量： 33000千克（SK型） 33900千克（UBK型） 3、最大载弹量： 6000千克 4、最小盘旋半径： 450米 5、作战半径： 1700千米（高-高-高） 600千米（低-低-低） 6、最大航程： 3680千米 苏-27作为重型、远程战斗机，体积庞大，重量可观，号称其燃油重量即超过一架F-16的空机重量，武器挂载与一架米格-21的空机重量相当。但其飞行品质与敏捷性却能与同时代最优秀的轻型战斗飞机相匹敌，而且占据优势。双座教练型苏-27UBK飞行性能稍有损失，如实用升限从SK型的18500米降为17500米，但是仍拥有完全的空战能力。

苏-27飞机设有10个外挂架，苏-27在标准空优作战模式下挂4枚P-27和4枚P-73，也可以挂4枚P-27和2枚P-73执行远程空优作战任务，在严重威胁条件下，最多可以携载6枚P-27PI中距拦射空空导弹和4枚P-73э近距格斗空空导弹。

苏-27的最大挂带方式为：P-27PI中距拦射空空导弹机身下进气道之间串列挂2枚，两侧进气道下各挂1枚，左右机翼下内侧各挂1枚，共6枚；P-73э近距格斗空空导弹于左右机翼外侧及翼尖挂架各挂2枚，共4枚。

P-73э近距格斗空空导弹北约称之为AA-11“白杨”，弹重105千克，弹长1.90米，弹径0.17米。为被动红外寻的型，可全向攻击，最大发射距离20千米（迎头），最小发射距离800米（尾追），机动能力35g，目标机动过载12g，离轴能力±75度。

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P-27PI中距拦射空空导弹北约称之为AA-10“箭手”，弹重253千克，弹长4.08米，弹径0.23米，翼展0.77米。为半主动雷达制导型，当载机高度15000米时最大发射距离为50千米以上（迎头）、20千米（尾追），最小发射距离500米，机动能力24g，目标机动过载8G，制导体制为惯导+无线电修正+半主动雷达制导。

苏-27在执行对地攻击任务时可带S-13或S-8火箭发射器（带5枚122毫米或20枚80毫米火箭弹），或РБК-500系列反坦克子母弹、杀伤子母弹、燃烧子母弹，ОДАБ-500П燃料空气炸弹，БЕТАБ-500ЩП反跑道炸弹，ФАБ-500ЩП和ФАБ-250M62爆破炸弹等，这些都是非制导型的常规炸弹。

C-8型航空火箭弹，弹长1.445米，弹径0.08米，弹重11.15千克，有效射程3.5千米。

ОДАБ-500П燃料空气炸弹长2.28米，重466千克，对战壕中的有生力量杀伤面积1780平方米，对露天停放的飞机杀伤面积2640平方米。 РБК-500反坦克子母弹长1.954米，重427千克，装填子炸弹268枚，子炸弹破甲深度210-250毫米。 值得注意的是，受火控系统局限（将在后文详述），苏-27SK/UBK不具备多目标攻击能力（后期型经改装具备），不具备制导P-77主动雷达制导中距导弹的能力，这些限制了其作战能力的发挥。加之原设计中苏-27SK/UBK是一种主要用于夺取制空权的战斗机，所以也并不具备远程对地精确攻击能力，只能携载常规炸弹或者火箭弹。

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转自：www.tiexue.net

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三、性能篇（下）

2、苏—30部分 　　苏-30基本技术数据：

空重： 　　18700千克 　　最大起飞重量： 　　38000千克 　　机内油箱载油： 　　9640千克（中间型方案） 　　最大载弹量：8000千克 　　最大航程：3990千米

同苏-27UBK相比，苏-30MK的不同特点在于首先外挂由苏-27SK/苏-27UBK的10个增加到12个，在机翼根部添加了两个载重能力达2000千克的挂架，以挂载Kh-59、X-31等大型空地导弹。最大载弹量由前两者的6吨级增大到8吨，高于歼轰-7的5吨，接近轰-6的9吨。极限载弹量据称可达12吨。苏-30MKK的机内油箱最高载油量达10185千克（最高载油量和极限载弹量不可兼得），还增添了伸缩式加油系统。 　　苏-30MKK的基本机体结构来自苏-35系列，甚至可将苏-30MKK称为无前翼、强化对地攻击能力的苏-35UB。不过苏-30MKK在苏-35系列的基础上对飞机的整体结构进行了加强，针对苏-30MKK的对地攻击任务的特殊性，苏-30MKK的机腹和座舱底部都铺设了强化钢板和复合装甲，大大加强了自身的装甲防护能力：其驾驶舱的钛合金护壁足足有17毫米厚，油舱和引擎等最重要最薄弱的部位也有同样的钛合金护壁。苏-30MKK所有的防护结构加起来足足有1480千克。 　　起飞重量的增加要求加强起落架和某些其他结构件，最显著的就是前起落架更换为一对尺寸为620×180毫米的双机轮，以取代以前使用的一个尺寸为680×260毫米的单机轮。另外苏-30MKK还拥有地形追踪能力，在高度30米至18千米的范围内自动高速巡航飞行。 　　在执行夺取及扼守空中优势作战方面，苏-30MKK可以发射制导RVV-AE导弹（P-77主动雷达制导中程空空导弹的出口型号），苏-27SK/UBK没有这项能力。 　　P-77中距拦射空空导弹北约称之为AA-12“蝮蛇”，弹重175千克，弹长3.6米，弹径0.22米，翼展0.35米。为主动雷达制导型，当载机高度10000米时最大发射距离为50千米以上（迎头），目标机动过载9g，制导体制为惯导+主动雷达制导，受到强电子干扰时可转为被动反辐射模式。作为第四代中距空空导弹，P-77具有发射后不管和多目标对抗能力，机动能力强。 　　在对地/对海攻击方面，苏-30MKK具备了苏-27SK/UBK所不具备的远程精确打击能力。攻击手段也相当多样化，可以使用电视、激光、雷达制导武器。

苏-30MKK配备的远程对地精确攻击武器为X-59和Kh-59M电视制导空地导弹，其与APK-9电视指令接受/传输吊舱配合，射程可达115千米。

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X-59（AS-l3）中程空地导弹

X-59系列是苏联在70年代末开始研制的中程战术空地导弹，由专门从事巡航导弹设计的彩虹机械制造设计局研制。80年代中期进入苏联空军服役，1991年在阿联酋的迪拜航空展首度展出，在作战使用和技术性能上与美国的AGM-84“斯拉姆”电视制导空地导弹相似，北约称之为AS-13“主销”。 　　X-59弹体全长5.85米、弹径0.425米、翼展1.26米，发射重量约875千克，配备有重量147千克的高爆弹头，射程为60千米。 　　该弹外形较为特别，头部为半球形的寻的头玻璃罩，其后为4片较小的安定面，每片安定面由前后两个翼面套接而成，前翼面呈切梢三角形，后翼面呈斜梯形，展弦比较大，在地面停放时可折叠嵌于前者之内。在接近弹尾处有4片切梢三角形大弹翼，每片弹翼后缘各有一个控制舵面。 　　弹翼之后为固体火箭助推器，采用喇叭形单一喷口。导弹发射后先点燃助推器脱离发射轨，助推器段燃尽后自行脱落，导弹点燃固态火箭续航发动机，续航发动机的喷嘴位在控制翼之间的弹体两侧，延续了自Kh-23和Kh-25以来惯用的设计特色。 　　数据链发射天线分别位于弹体两侧、尾部弹翼之间，数据链接收天线位于弹体尾部下方，其与电视制导头相连的导线位于纵贯前后弹体的条边内。头部电视摄像机型号为Granit7T-M1。 　　X-59M是在1992年出现的改良型，北约将其视为一种新型导弹，并给予新的编号和命名为AS-18“芦笛”。X-59在外形上的最明显改变是后段弹体下方装有1台RDK-300小型涡轮喷气发动机，发动机改为外置式后可装载更多的燃料、增大战斗部，从而提供射程更远威力更大的防区外精确攻击能力。 　　X-59M弹体全长5.368米、弹径0.38米、翼展1.26米，发射重量约930千克，配备有280千克的高爆弹头，采用发射前锁定目标和电视自控，射程可达60千米；若采用数据链指令人工电视遥控，射程可达115千米，圆概率误差达到2-3米。 　　X-59M的还衍生了使用主动雷达制导的反舰型Kh-59MЭ，据称射程可达285千米。 　　执行近程精确轰炸任务时使用КАБ-500Л/КР和КАБ-1500Д电视/激光制导炸弹，投弹高度在1000至5000米之间，其命中误差大致在5到7米之间，性能近似于美军轰炸我大使馆用的JDAM。另有X-29近程电视制导空地导弹，射程在10-20千米之间。

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X-29（AS-14）近程空地导弹

X-29系列是苏联在70年代研制的近程空地导弹，由位于莫斯科的三角旗机械制造设计局研制，80年代初开始服役，是一种与美国AGM-65“幼畜”战术空地导弹类似的武器，北约称之为AS-14“小锚”。 　　X-29采用模块化舱段设计，目前至少有4种型号问世，分别是电视制导的Kh-29T、半主动激光制导的Kh-29L、红外线制导的Kh-29D、反辐射型的Kh-29MP，形成一个完整的战术空地导弹系列。X-29T的制导头舱段呈圆头柱形，小翼面呈矩形；X-29L的制导头舱段呈圆头锥形，小翼面呈切梢三角形。X-29D的的制导头舱段呈尖锥型。 　　较老旧的Kh-29T和Kh-29L必须在目标进入机载吊舱的视场范围才能发动攻击，而且只能用于昼间和晴朗天气，最大有效射程在10至20千米左右。X-29MP作为反辐射导弹使用了被动雷达寻的，X-29D换装具备全天候和发射后不管能力的红外线寻的头，发射时不需要母机以机载吊舱或数据链进行全程导控。这两种型号具备昼夜全天候作战能力。 　　X-29系列除制导头舱段和小翼面的外部形状不同外，全弹其他舱段内部结构基本保持不变，全长3.875米、弹径0.38米、翼展0.78米，重量在657-680千克不等，战斗部317-320千克不等。战斗部重量之所以占到导弹重量的一半，是因为X-29主要用来对付有坚固防护的目标。 　　该弹除提供原东欧国家外，还出口到其他国家，包括伊拉克，用来装备伊拉克空军的法制“幻影”Fl战斗机，与该机外挂的法国汤姆逊公司的“阿特里斯”激光照射吊舱配合使用。

КАБ-500Л

鉴于美国在越战中成功地使用了激光制导炸弹，位于莫斯科的GNPP局在1972年开始研制同类的武器系统。1975年研制成功第一种苏制激光制导炸弹КАБ-500Л，由400千克级的低阻炸弹修改而成，配备半主动激光寻的头和弹尾控制面，整体外形与美制“宝石路”炸弹不同，没有“宝石路”的弹体前、后大型稳定控制翼，运动路径由尾翼的控制面控制。由其寻的头构形可以推测，其技术层次已超过美国在越战中使用的激光制导炸弹。 　　КАБ-500Л重534千克，全长3.05米、弹径0.4米、翼展0.67米，装药195千克，有效杀伤面积约1500平方米。КАБ-500Л量产后陆续进行改进和发展，换装包括破片弹和穿甲弹在内的高爆弹头，同时在70年代末期衍生出更大型的КАБ-1500Л和换装电视制导头的КАБ-500КР。

КАБ-500КР

КАБ-500КР是以400千克级的自由落体穿透炸弹为主体，换装与Kh-29相似的电视制导寻的头，再结合翼面控制而制成的精确制导武器。 　　КАБ-500КР的外形与КАБ-500L差异颇大，较修长的弹体前段装有4片小型稳定翼，4片尾翼装有控制面可控制炸弹的运动方向，其电视寻的头装有大型光罩，是其外形的一大特点。КАБ-500КР重560千克，全长3.05米、弹径0.35米、翼展0.85米，装药195千克。其电视寻的头可选择发射前锁定目标-电视自控模式或电视遥控-人工指令模式攻击目标。

КАБ-1500Л 　　КАБ-1500Л算是КАБ-500Л的放大版，但弹尾的布局较为复杂。全长4.6米、弹径0.58米、翼展1.3米。它发展出两种衍生型：КАБ-1500Л-pr配备1180千克的高爆混凝土穿甲弹头，专门用来攻击混凝士强化建筑物、机场跑道和桥梁，能贯穿地面10至20米或2米厚强化混凝土，全重1560千克；КАБ-1500Л-F配备1100千克的高爆弹，用来攻击面目标，全重1500千克。 　　执行防空火力压制任务时使用Kh-31П冲压式超音速反辐射导弹，苏-30MKK配备的雷达告警器精度很高，可定出辐射源方-位，满足Kh-31P反辐射导弹的发射需要。射程70千米。改进型苏-30MK2将主要执行对海攻击任务，其使用另一款Kh-31A冲压式超音速反舰导弹，射程70千米。

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X-31（AS-17）反辐射/反舰导弹

X-31系列是苏联在70年代末开始研制的机载超音速战术导弹，由位于加里宁格勒的星星机械制造设计局研制，1988年开始装备前线战术航空兵和海军航空兵的对地攻击飞机。1991年在阿联酋的迪拜航空展首度展出，北约称之为AS-17C“氪”。目前已有X-31A反舰型和X-31П反辐射型两种，这两种型号的中部和尾部的圆柱型弹体结构相同，尖锥型头部结构随导弹型号不同而异。此外还有研制对付预警机的X-31H空对空衍生型的研制计划。 　　X-31是世界上较早地采用了冲压发动机的实用型战术导弹，它使用4台索尼兹-图拉伊沃机械设计局设计的整体式固体助推火箭/液体燃料冲压组合发动机推进，固体助推火箭装入冲压发射机的燃烧室内。X-31的4台的火箭/冲压发动机环绕在直径0.36米的弹体后段，占导弹全长的2/3左右，每具发动机的后段装有梯形弹翼和大展弦比舵面，每具控制翼的顶端装有一条特殊的皮托管。弹翼翼展0.779米，尾部舵展1.15米。 　　导弹由机载雷达测定目标，机载火控雷达处理有关数据，并将目标数据、飞行程序等装订入导弹。发射时导弹由挂架弹射发射，离开飞机1秒后，固体火箭助推器点火，将导弹加速到马赫1.8，发动机前的斜圆锥形整流罩脱落，助推器从冲压发动机内脱出，接着冲压发动机点燃，将导弹进一步加速至马赫3进入巡航。导弹发射后不管，采用惯导系统制导飞往目标。在飞行的末段，导弹的主动雷达（反舰型）或被动雷达（反辐射型）制导头捕获目标，导弹降高攻击目标。反舰型的制导头具备强大的抗干扰能力，可以在复杂的电子战环境下作战。反辐射型的制导头可记忆敌方雷达座标，即便目标雷达紧急关机也能准确命中。 　　X-31A和X-31П目前均有两种长度不同的衍生型，Mod.1和Mod.2型的全长分别为4.7和5.232米，X-31A的两种型号最大射程分别为50和70千米，X-31П的两种型号最大射程分别为60和100千米。发射重量约600千克和680千克，配备90千克重的半穿甲战斗部（反舰型）或高爆炸药战斗部（反辐射型）。 　　还有的报道说苏-30MKK或者苏-30MK2可以像俄罗斯自用型苏-32FN和苏-33UB一样在机腹下挂载1枚X-41大型冲压式超音速反舰导弹（既现代级驱逐舰的3M80“白蛉”，北约所说的SS-N-22“日炙”的空射型），射程可达200千米，飞行速度马赫2.3，重量近4000千克。但是俄罗斯媒体承认，发射后的引导问题至今仍没有彻底解决。 　　据分析和估计，3M80的导航了使用逆合成孔径雷达，这使得对回波信号的积分合成就需要非常强大的计算能力，3M80舰载型的计算是通过数据链下传回发射母舰进行。对于空中急剧机动的战斗轰炸机来说，如何安装运算能力强大的计算设备，如何解决数据链传输的问题恐怕还需细细思量。

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分析与评价

我们观察苏-30MKK的机载武器时发现，虽然是品种齐全、琳琅满目，但大多为电视、激光制导这些70、80年代水平的制导方式，以今天的标准评价，他们的主要缺点是：无法实现全天候作战、发射后不管和多目标攻击，在恶劣天候和复杂条件下的作战能力有限；受照射或数据链控制的制约，载机发射前后的状态、武器投放距离和飞行中的机动性有严格限制。 　　现代空地制导武器的发展已经经历了三代，从光电制导、数据链发展到今天的GPS/INS制导。作为远程战斗轰炸机来说，苏-30MKK缺少类似SLAM、JSOW、JDAM、JSSAM这样的以GPS导航为制导手段，可以全天候作战的武器系统，这就使得苏-30MKK的对地作战效能较F-15E尚有一定差距。

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四、技术引进篇 在经过对第一批引进的苏-27的测试飞行后，中国军方了解到该机的性能的确十分先进突出，甚至连中国正在研制中的新一代歼击战斗机都一定能不能有效对付它。在这种情况下，是否仿制苏-27的争论便在军方与航空制造部门之间激烈展开。以军方的观点而论，用苏-27这样的高性能战机替换日益陈旧的机群已迫在眉睫，而自制的新一代战机尚待时日，因此仿制苏-27是解燃眉之急的唯一有效方法。 而对于航空工业部门来说，他们更感兴趣的是将从苏-27上获得的先进技术用于自行开发的项目，例如用AL-31F发动机改装新一代战机，用P-27、P-73空空导弹加强国产歼7、歼8的战斗力。对于仿制苏-27则不感多大兴趣，多数意见认为仿制俄制战机将直接影响到他们自身的项目，例如歼10战机的发展。 在这种情况下，中国的最高军事决策层――中央军委做出了以下发展策略：即在自力开发新一代主力战机的同时，将仿制或者转让制造苏-27提上日程，保持并提升国家航空科研的实力。 对于俄罗斯来说，似乎更愿意向中国销售的是产品而不是技术。但在中国方面强烈要求技术引进，否则该机的采购量将不超过48架的压力下，双方于1993年8月展开谈判。在经过3年的拉锯之后，1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，整个合同总额估计为25亿美元。 根据合同，中国在中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司（112厂）在15年时间内制造200架苏-27（年产约14架），其中第一批苏-27的机体全部由KnAAPO提供，以后批次的机体逐步过渡到由中国航空工业根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造，但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。中国沈阳生产的苏27不允许出口给第三国。如果生产数量达不到要求，中国可以要求俄罗斯生产。 中国制造苏-27代号为“11号工程”，装备部队的正式名称则是歼击-11型战斗机。在谈判的开始阶段，KnAAPO向中国推荐的型号是单座多用途型苏—27SMK，但中国空军的评估认为在现代高威胁环境中，飞行员显然难以单独担负危险而复杂的对地攻击任务，F-15E这样的双座多用途型才是最佳选择。最终放弃自行制造苏—27SMK而选择了购买苏-30MKK、自行生产并改进已引进的苏—27SK型的道路。 1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏27。1998年9月1日国产化的苏-27首飞，12月16日由付国祥驾驶完成正式定型试飞。诚然，这批产品的国产化范围仅限于组装，但已能叫上歼-11。1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，与俄罗斯原装的苏-27进行对比，据信经飞行员的对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。 传闻99年1月到2000年12月，沈飞共生产了14架苏-27。 发动机和雷达一直是解放军空军的软肋，甚至歼-10战斗机也在使用AL31F的改型AL-31FN。所幸我国最新研制的涡扇-10(FWS-10)涡扇发动机的成果显著。据称，FWS10推比达7.5，涡轮前温度1747K，加力温度2100K，净推力77.6千牛，加力推力132千牛。相比之下，AL31F推比7.1，涡轮前温度1665K，加力温度2050K，净推力72.8千牛，加力推力125千牛。歼-11和歼-10使用涡扇-10的几率相当高。2002年6月，付国祥成功完成了配备一台涡扇-10发动机的苏-27的试飞。但目前涡扇-10尚不堪实用，因此作战部队仍然只能用AL-31F。此外据说我军的AL-31的大修还必需送回俄罗斯进行，费时费钱，令空军相当痛心。雷达方面，尽管我国地面雷达的水平相当高，但机载雷达与国际先进水平的差距仍然较大。当然，与老毛子的雷达相比，我国在电子技术上仍有一定的优势。因此可以利用俄罗斯雷达的核心部件，如发射管，配以中国的处理芯片、电子元件和运算方法等等，提高雷达的整体性能。